文 | 电厂现金足球app平台，作家 | 翟芳雪，剪辑 | 高宇雷
在中好意思都对数据安全有所保留的情况下，入华的特斯拉 FSD 并不是"王人备体"，但照旧引起了媒体和竞争敌手的高度存眷。
2 月 25 日，特斯拉中国官方发布了 FSD 智能驾驶软件更新的音尘，更新后车辆能在城市谈路直行、支配转、掉头、自动变谈等。此外，车载录像头还将监控驾驶员的珍倡导。
目下，购买 FSD 的车主需要具备两个条目：第一，所捏车辆是 2023 年 10 月后搭载了特斯拉 4.0 芯片硬件的版块；第二，车主需购买 6.4 万元的 FSD 软件包。
关于芯片为 3.0 版块的车主，马斯克在特斯拉最新季度事迹的电话会议中早有表态："我以为老诚的修起是，咱们将必须为那些购买了 FSD 的东谈主升级他们的第三代硬件，这将是倒霉和难题的，但咱们会完成它。当今我有点红运购买 FSD 套件的东谈主并未几。"
但在早早刊行好意思满版 FSD 的北好意思，3.0 版块的特斯拉车主都还没升级硬件，中国特斯拉车主的升级本领只会更远。
对媲好意思国的 FSD 功能，这次特斯拉推送软件更新的功能并不成达成王人备自动驾驶，特斯拉中国官网上将这套智驾建设的界说从" FSD 王人备自动驾驶"改为" FSD 自动辅助驾驶套件"。特斯拉中国东谈主工客服也示意，本次软件更新的功能不同于好意思国版 FSD 功能。
这个靠集聚谈路视频查验出的智驾，落地中国后照旧出现水土回击的症状。
不相宜中国路况，但学习才能强
从诸多车主和车评东谈主的实测中来看，这个北好意思来的智驾系统还不成王人备相宜中邦交通路况。
多位车主反馈，特斯拉中国版的 FSD 有压实线、闯红灯、误走非天真车谈的通病。举例，在直行红灯、左转绿灯允许左转但辞谢直行的情况下，FSD 因无法识别信号组合，误将左转绿灯识别为直行许可，导致闯红灯违法。
在凤凰车研所的测评中，面前的中国版 FSD 在处理三点调头这类复杂路况时存在不及，导航信息出现了演叨。
但是，操作丝滑、驾驶自信且浮松、充分尊重路权和交规是其越过的优点。据车主们的最新反馈，有些更新第一天出现的问题如今照旧被系统自动学习修正，FSD 的学习才能会让其相宜中国路况的速率指数级加速。
特斯拉 FSD 在中国有偏差的原因主如果数据问题。
马斯克在电话会议中曾示意，中国目下不允许特斯拉将培训视频传输到中国境外。而好意思国政府不允许特斯拉在中国进行培训，这让特斯拉进退为难。他们处理这个问题的次序是检察互联网上可获取的中国街谈视频，然后将其放入的模拟器中，再进行查验。
"中国的公交车谈是咱们在中国开展 FSD 责任的最大挑战之一。他们的公交车谈十分复杂。一天中有几个小时你不错在那边，有几个小时你不成在那边。如果你不戒备在演叨的本领干涉公交车谈，你会立即收到一张自动罚单。是以汽车必应知谈当今是一天中的什么本领何况读懂标记。无论奈何，咱们会处理这个问题的，"马斯克说。
这么查验出的系统落在中国实地注定有偏差。据误点报谈，本年 2 月初，特斯拉调拨部分好意思国自动驾驶工程师来中国作念锻真金不怕火版块 FSD 的腹地化部署并优化算法。表面上这能在数据不出境的前提下，尽可能擢升 FSD 在中国的性能。特斯拉中国的团队无需再重新运行查验 FSD ，他们将会勤奋这帮好意思国工程师，完成外卖车 "鬼探头"、公交专用车谈等中国特定谈路场景的算法优化。
不外据电厂此前了解到的情况，这么作念更多的原因是特斯拉的中枢代码对中国团队有所保留，只可派东谈主来进行查验。业内东谈主士告诉电厂，特斯拉大中华区肃肃东谈主朱晓彤在 2021 年就有我方搭团队作念 App、车机和智能驾驶的思法，但由于好意思国总部的工程团队不缓助，不给源代码，也不提供赈济，只可作罢。
据路透 . 社报谈，特斯拉正在研究在中国建筑一个腹地数据中心来处理这些数据。
仓促入局，濒临原土智驾挑战
FSD 照旧成为特斯拉将来的中枢增长点。
在好意思国，特斯拉 FSD 的销售时势分为两种：一是车主破耗 8000 好意思元（约 5.8 万元东谈主民币）一次性买断；二是订阅制，车主不错每月支付 99 好意思元（约 719 元东谈主民币 / 月）购买限时管事，缓助随时取消。目下，订阅制还莫得在中国实验。
特斯拉首席财务官 Vaibhav Taneja 在财报电话会议上示意，FSD 为公司 2024 年第三季度的收入孝顺了 3.26 亿好意思元（约 23.7 亿元）。
本年，马斯克瞻望特斯拉的自动驾驶家具将大幅改善，从而带来"史诗般的 2026 年和格出门色的 2027 年和 2028 年"。他说特斯拉"来岁竟然会赶紧发展，2027 年和 2028 年也会赶紧发展。"这么的指引加上收益情况让推进对特斯拉信心回升。
着名科学博主 Brian Wang 以为，FSD 能给特斯拉带来多半利润。因为每次全额购买 FSD 都是一辆车的利润。车主花 40,000 好意思元购买一辆 Model Y，特斯拉能获取 8000 好意思元的利润，而 FSD 是一样的价钱。即使是每月订阅，巧合 6-7 年后也能与一辆车的利润捏平。
他估算，当特斯拉 FSD 达到质地门槛，即在好意思国和中国有 10% 的特斯拉车主取舍它时，将有 400,000 份全额销售或订阅，而且每年还能捏续增多 200,000-400,000 份。他以为在 2025 年，如果 FSD 的取舍率达到 20%，那么 FSD 全额销售将带来 100 亿好意思元（725.8 亿元）的利润，或订阅将带来 15 亿好意思元（108.9 亿元）的利润。
可是这么的瞻望过于乐不雅，起码购买 FSD 的中国车主在本年很难达到 20%。一方面是硬件上具备 FSD 更新条目的车主就要减去泰半，另一方面是功能还不好意思满，车主不一定气象为半制品支付上流用度。
一位特斯拉车主示意："特斯拉很难在智能驾驶方面赶上中国汽车，而且其上流的订价也更不对理。"从价钱来看，特斯拉的 FSD 的确高于其他车企一大截。证实公开的信息统计，在中国商场，特斯拉的智驾功能收费是最高的，比第二名功能更全的蔚来高 25000 元。
特斯拉这一次的仓促入局，很猛进度是被中国车企开年的智驾海浪裹带。只是在 2 月，长安、比亚迪、零跑、岚图等车企就拉开了"智驾平权"的大旗，搭载华为乾崑智驾 ADS SE 处理决议的深蓝 S07 携带价照旧下探到 14.99 万元。
更夸张的是比亚迪，全系搭载"天使之眼"智驾系统，10 万元级以上全系标配，10 万以下多数搭载。其中售价最低的海鸥智驾版仅 6.98 万元起，成为目下商场上初次将智驾普及到 7 万元价位的车型。
在短期内现金足球app平台，FSD 可能还无法达到特斯拉的预期。
